EL DEPRIMENTO DE LOS RECURSOS DEL ESTADO.
FUNDACION PARA LA PROTECCION Y DESARROLLO HUMANO,(FUPRODES) OTRA OPCION DE OPINION.
Pensar que los nules, era de los empresarios mas cotizados de Colombia, en el area de la construccion que tenia contractos por todo lado con el estado, no entendemos como hacia esta gente para no tener un control político y fiscal con los multimillonarios contractos. la platica de nuestros impuestos, los nules se las gastaron alquilando aviones, ahí le dejamos una entrevista con la W radio.
Pensar que los nules, era de los empresarios mas cotizados de Colombia, en el area de la construccion que tenia contractos por todo lado con el estado, no entendemos como hacia esta gente para no tener un control político y fiscal con los multimillonarios contractos. la platica de nuestros impuestos, los nules se las gastaron alquilando aviones, ahí le dejamos una entrevista con la W radio.
pues esta gente se la pasaba era viajando, mientras sus trabajadores no le pagaban sus salarios, es el colmo; ahí tiene la culpa los lentes del estado municipal. estos son los aviones que viajaban los nules.
La W Radio tuvo acceso a varios correos electrónicos entre Fred Machado, presidente de South Aviatio, y Guido Nule en los que negocian un avión y entregarían como garantía un apartamento en Miami.
En el momento en el que negociaban el avión, diciembre de 2009, había retrasos en obras de los Nule en la vía Bogotá – Fusagasugá, sus empleados estaban en huelga porque no les pagaban, había retrasos en las obras de la Calle 26, se desconocía el destino de los anticipos de las obras en Bogotá y tenían una multimillonaría deuda con la Dian
El superintendente de Sociedades, Luis Guillermo Vélez, aseguró en la W Radio que los problemas de solvencia del Grupo Nule iniciaron en 2008 y se vio agravada por la crisis financiera y que para 2009 la insolvencia era “muy grande” y estaba escondida.
En un primer correo, enviado por Fred Machado a Guido Nule, que tiene fecha el 15 de diciembre de 2009, dice: “Les estoy tratando de marcar sin mucha suerte, por un lado buenas noticias, les conseguí un 96 XP por 22 mil dólares al mes, ahora el 787 no se pagó este mes, sino lo van a usar los mejor es traerlo a FLL de lo contrario le tenemos que pagar porque si no lo devolvemos acarreamos la deuda. Fíjense qué quieren hacer, lo mejor creo yo sería que Juan ya se lo traga si no lo pueden usar este mes”.
Posteriormente, Machado envía otro correo: “Guido hablé con el dueño y él quiere terminar el contrato el 31 de diciembre, el tipo está que truena, para evitarnos un problema mayor lo mejor es traer el avión para esta fecha, si quieres tu depositó no hay problema (…) si quieres el XP ahí hablamos, honestamente preferiría que compres un avión acá los bancos no están financiando para nada, lo mejor encontrar un banco colombiano que los financie. Manda los 35 mil dólares de la cuota esta semana, después yo calculo lo del MSP, seguro y los créditos de los que tú hablas, pero quiero que esta semana se pague el avión”.
Ese mismo día, Guido Nule le responde: “Conseguí el permiso temporal hasta el 30 días, de manera que seguiremos con el 787 x lo menos hasta enero 17 de 2010, tiempo el cual me dijiste que podríamos contar con el nuevo 800xp. Mándame la cuenta de este mes y no se te olvide descontar la cuenta de repuestos en garantía que asumimos. Te giraría de una vez esta semana”.
El miércoles 16 de diciembre, Fred Machado envía otro correo electrónico: “Hablé con National City en este XP del 96’ que les comenté… firmando antes del 31 de diciembre lo dejarían por 30 K al mes y 500 K de deposito y algún tipo de otra garantía como tu primo ofrecido (apto u otro colateral en USA)… es más viable que la gente quiera formar antes de fin de año que en enero o febrero ya que usualmente cierran sus libro a finales de año”
Y continúa: “Otra opción para que no se quede sin avión…de todas maneras seguimos adelante con la devolución del N787FF y el retorno del deposito…ya el dueño y escrow fueron notificados”.
En el mismo mes de diciembre, cuando Guido Nule negociaba la compra de un avión, recibe un correo electrónico de Héctor Fabio Gutiérrez Rodríguez, gerente outsourcing Contable Grupo IGK S.A, en el que les anexa la relación de los impuestos por pagar de las empresas GAS Kpital GRS S.A y MNV S.A. La deuda ascendía a $567.937.000=
En el momento en el que negociaban el avión, diciembre de 2009, había retrasos en obras de los Nule en la vía Bogotá – Fusagasugá, sus empleados estaban en huelga porque no les pagaban, había retrasos en las obras de la Calle 26, se desconocía el destino de los anticipos de las obras en Bogotá y tenían una multimillonaría deuda con la Dian
El superintendente de Sociedades, Luis Guillermo Vélez, aseguró en la W Radio que los problemas de solvencia del Grupo Nule iniciaron en 2008 y se vio agravada por la crisis financiera y que para 2009 la insolvencia era “muy grande” y estaba escondida.
En un primer correo, enviado por Fred Machado a Guido Nule, que tiene fecha el 15 de diciembre de 2009, dice: “Les estoy tratando de marcar sin mucha suerte, por un lado buenas noticias, les conseguí un 96 XP por 22 mil dólares al mes, ahora el 787 no se pagó este mes, sino lo van a usar los mejor es traerlo a FLL de lo contrario le tenemos que pagar porque si no lo devolvemos acarreamos la deuda. Fíjense qué quieren hacer, lo mejor creo yo sería que Juan ya se lo traga si no lo pueden usar este mes”.
Posteriormente, Machado envía otro correo: “Guido hablé con el dueño y él quiere terminar el contrato el 31 de diciembre, el tipo está que truena, para evitarnos un problema mayor lo mejor es traer el avión para esta fecha, si quieres tu depositó no hay problema (…) si quieres el XP ahí hablamos, honestamente preferiría que compres un avión acá los bancos no están financiando para nada, lo mejor encontrar un banco colombiano que los financie. Manda los 35 mil dólares de la cuota esta semana, después yo calculo lo del MSP, seguro y los créditos de los que tú hablas, pero quiero que esta semana se pague el avión”.
Ese mismo día, Guido Nule le responde: “Conseguí el permiso temporal hasta el 30 días, de manera que seguiremos con el 787 x lo menos hasta enero 17 de 2010, tiempo el cual me dijiste que podríamos contar con el nuevo 800xp. Mándame la cuenta de este mes y no se te olvide descontar la cuenta de repuestos en garantía que asumimos. Te giraría de una vez esta semana”.
El miércoles 16 de diciembre, Fred Machado envía otro correo electrónico: “Hablé con National City en este XP del 96’ que les comenté… firmando antes del 31 de diciembre lo dejarían por 30 K al mes y 500 K de deposito y algún tipo de otra garantía como tu primo ofrecido (apto u otro colateral en USA)… es más viable que la gente quiera formar antes de fin de año que en enero o febrero ya que usualmente cierran sus libro a finales de año”
Y continúa: “Otra opción para que no se quede sin avión…de todas maneras seguimos adelante con la devolución del N787FF y el retorno del deposito…ya el dueño y escrow fueron notificados”.
En el mismo mes de diciembre, cuando Guido Nule negociaba la compra de un avión, recibe un correo electrónico de Héctor Fabio Gutiérrez Rodríguez, gerente outsourcing Contable Grupo IGK S.A, en el que les anexa la relación de los impuestos por pagar de las empresas GAS Kpital GRS S.A y MNV S.A. La deuda ascendía a $567.937.000=
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